| （澳大利亚悉尼，2006年9月12日）2006年11月将在新加坡开会讨论有关澳大利亚的机场定价问题。澳大利亚生产力委员会将于2007年1月向本国政府递交该国主要机场有关收费定价的报告。该会议的举办将先于有关报告递交之前。 亚太航空中心理事长Peter Harbison表示：“2006年11月举办的航空前景峰会中专门举行一个特别机场定价问题会议，因此有关澳大利亚机场定价问题的激烈讨论可以放到一个中立的地方——新加坡进行。来自航空公司的高层，澳大利亚生产力委员会和英国民航管理局（CAA）负责定价事务的官员将各自阐述对此问题的看法。” 澳大利亚生产力委员会今天公布关于澳大利亚机场服务价格管制的草案报告，指出从以前的价格管制到如今的“非重手式”价格监控已经取得了重要的益处。该委员会认为澳大利亚主要机场并没有系统地利用市场地位设立较高的航空收费标准，比如起降费和候机楼使用费等。尽管这样，在“非重手式”价格监控体制下，机场的收费做法只有在下一轮价格协议完成之后才能真正得到澄清。 该委员会同时指出机场在有些非价格条款和准入条件上的做法并不能让人感到满意，比如在有关登机门的分配上。 因此建议对阿德莱德（澳大利亚港口城市）、布里斯班、堪培拉、墨尔本，佩斯和悉尼机场再次进行为期5年的价格监控。明年1月澳大利亚生产力委员会将向政府递交最终报告。 Harbison表示：“不管该委员会最终报告结论是什么，这看上去：在近期已经排除了对澳大利亚机场实施航空收费更严厉管制的可能性。英国和新西兰政府也采取了类似的做法，这表明这种“非重手式”价格监控正成为全球的通行做法，这对航空公司而言并非是好消息。” 今天快达航空公司表示它对澳大利亚生产力委员会的草案感到失望，认为该委员会“将继续支持澳大利亚机场利用毫无限制的垄断权利”，这令人震惊。快达航空特别提出：澳大利亚生产力委员会已经拒绝了它所提出的——当航空公司和机场就有关定价和非价格性的条款和条件发生争论时，航空公司可以要求提交仲裁机关，履行有约束性的仲裁协议。对此快达航空深表忧虑。 Macquarie机场表示它正在研究草案报告，此时不会发表任何评论。
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